公路運輸是現代運輸主要方式之一(yī)，同時，也是構成陸上運輸的兩個基本運輸方式之一(yī)。它在整個運輸領域中(zhōng)占有重要的地位，并發揮着愈來愈重要的作用。

　　公路運輸是現代運輸主要方式之一(yī)，同時，也是構成陸上運輸的兩個基本運輸方式之一(yī)。它在整個運輸領域中(zhōng)占有重要的地位，并發揮着愈來愈重要的作用。

　　目前，全世界機動車(chē)總數已達4億多輛，全世界現代交通網中(zhōng)，公路線長占2/3，約達2千萬公裏，公路運輸所完成的貨運量占整個貨運量的80%左右，貨物(wù)周轉量占10%。在一(yī)些工(gōng)業發達國家，公路運輸的貨運量、周轉量在各種運輸方式中(zhōng)都名列前茅，公路運輸已成爲一(yī)個不可缺少的重要組成部分(fēn)。

　　據《中(zhōng)國交通年鑒》統計結果表明，1997年我(wǒ)國道路運輸完成貨運量97.7億噸，貨物(wù)周轉量5272億噸公裏，分(fēn)别是1996年的99.3%和105.2%。其中(zhōng)貨運量在五種運輸方式中(zhōng)爲一(yī)位。到1997年底，全國有營業性客貨運輸車(chē)輛450多萬輛，經營業戶270多萬戶，從事道路運輸業活動的人員(yuán)有11000多萬人。

　　公路運輸由公路和汽車(chē)兩部分(fēn)組成。

一(yī)、公路運輸的特點和作用

　　公路運輸是一(yī)種機動靈活、簡捷方便的運輸方式，在短途貨物(wù)集散運轉上，它比鐵路、航空運輸具有更大(dà)的優越性，尤其在實現“門到門”的運輸中(zhōng)，其重要性更爲顯著。盡管其他各種運輸方式各有特點和優勢，但或多或少都要依賴公路運輸來完成兩端的運輸任務。例如鐵路車(chē)站、水運港口碼頭和航空機場的貨物(wù)集疏運輸都離(lí)不開(kāi)公路運輸。

　　但公路運輸也具有一(yī)定的局限性，如：載重量小(xiǎo)，不适宜裝載重件、大(dà)件貨物(wù)、不适宜走長途運輸;車(chē)輛運行中(zhōng)震動較大(dà)，易造成貨損貨差事故，同時，運輸成本費(fèi)用較水運和鐵路爲高。

二、公路運輸的經營方式

　　在市場經濟條件下(xià)，公路運輸的組織形式一(yī)般有以下(xià)幾種類别。

(一(yī))公共運輸業

　　這種企業經營汽車(chē)貨物(wù)運輸業務并以整個社會爲服務對象，其經營方式有：

　　1.定期定線。不論貨載多少，在固定路線上按時間表行駛。

　　2.定線不定期。在固定路線上視貨載情況，派車(chē)行駛。

　　3.定區不定期。在固定的區域内根據貨載需要，派車(chē)行駛。

(二)契約運輸業

　　按照承托雙方簽訂的運輸契約運送貨物(wù)。與之簽訂契約的一(yī)般都是一(yī)些大(dà)的工(gōng)礦企業，常年運量較大(dà)而又(yòu)較穩定。契約期限一(yī)般都比較長，短的有半年、一(yī)年，長的可達數年。按契約規定，托運人保證提供一(yī)定的貨運量，承運人保證提供所需的運力。

(三)自用運輸業

　　工(gōng)廠、企業、機關自置汽車(chē)，專爲運送自己的物(wù)資(zī)和産品，一(yī)般不對外(wài)營業。

(四)汽車(chē)貨運代理

本身既不掌握貨源也不掌握運輸工(gōng)具。他們以中(zhōng)間人身份一(yī)面向貨主攬貨，一(yī)面向運輸公司托運，借此收取手續費(fèi)用和傭金。有的汽車(chē)貨運代理專門從事向貨主攬取零星貨載，加以歸納集中(zhōng)成爲整車(chē)貨物(wù)，然後自己以托運人名義向運輸公司托運，賺取零擔和整車(chē)貨物(wù)運費(fèi)之間的差額。